La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, Aedive, augura un crecimiento de las matriculaciones de automóviles eléctricos en el mercado español, hasta alcanzar las 65.000 unidades al final de 2020, lo que supondría un incremento del 170 % con respecto a 2019. A estas previsiones se le añade otro dato, porque también según Aedive, las entregas de este tipo de modelos en España no superarán la barrera de las 100.000 unidades anuales hasta 2023, y prevé para ese año la comercialización de 120.000 unidades, un 26 % más que el año previo y un 84 % de crecimiento respecto a la previsión de 2020.

Estas cifras de ventas de vehículos recogen una evolución anual continuada en los próximos años “hasta que en 2029 se supere el hito del millón de unidades entregadas en un año (1,1 millones de unidades)”. De este modo, en 2030, la cifra de vehículos eléctricos ya comercializados alcanzará los 1,28 millones de unidades, con vistas a llegar al millón y medio de unidades en 2040, momento en el que ya no se podrá efectuar la matriculación de modelos de combustión interna.

Las estimaciones de la asociación contemplan que “el parque de vehículos eléctricos en España pasará de 45.000 unidades en 2019 a 110.000 unidades en 2020 (+144 %) y en 2040 el volumen será de 7,91 millones de unidades, sobre un total de más de 26 millones de unidades en circulación”. En lo que respecta a la cuota sobre el total de vehículos comercializados en el año, los eléctricos representarán el 4 % al cierre de este 2020, mientras que en 2040 serán el 87 % sobre las ventas totales.

El director general de Aedive, Arturo Pérez de Lucia, abogó por la reducción del IVA a los vehículos eléctricos, en estudio por el Gobierno, y calificó la medida como “muy eficiente”» para impulsar la movilidad eléctrica. También añadió que  “además de esta rebaja fiscal, también es necesario bonificar el 100 % del IVA cuando se alquila un vehículo eléctrico y también en el caso del renting” y propuso igualmente la liberalización de amortización de las inversiones en vehículos eléctricos en el impuesto de sociedades.

Por otro lado anunció también que el IDAE trabaja en la segunda edición del Plan Moves, con una dotación presupuestaria de 65 millones de euros, un 40 % más que la edición anterior. Pérez de Lucía cree “fundamental” que en el nuevo Moves se elimine la obligatoriedad de achatarrar un vehículo antiguo para poder recibir la ayuda a la compra de un automóvil eléctrico, y también que se eleve el precio límite fijado para la compra del vehículo o que, en su defecto, se permita que el modelo más económico de cada marca pueda acceder a las ayudas. Una mayor agilidad en la gestión de los trámites, que el solicitante sea siempre el beneficiario de la ayuda, unificar los formularios de solicitud y agilizar la operativa de envío de solicitudes son otras de sus demandas. Por último, Pérez de Lucía lamentó que “las etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico han resultado de gran utilidad, pero se han quedado obsoletas y las tecnologías más perjudicadas son aquellas más ecoeficientes”.

Fuente: http://bit.ly/2T33GDO